Welches Auto ist das beste für Radsportler?

[Harterbrocken]

Fahrradtransport per Auto - ein schönes Thema. Ich habe vergangenes Jahr angefangen, bei RTF Autos zu fotografieren. Was es da nicht alles gibt: Meine Vereinskameradin Sylvie transportiert ihren Euskatel-Renner im Smart Cabrio. Auch Audi TT und sogar Porsche Boxster habe ich schon gesichtet. Besonders beliebt natürlich: VW T5, Caddy oder Touran sowie Renault Kangoo oder Citroen Berlingo. Oder gleich einen Sprinter oder Crafter. Auch gerne genommen: BMW 3er oder 5er Touring oder Mercedes A-Klasse. Der Admin vertraut ja auch einem Mercedes namens Vaneo mit dem schönen Kennzeichen HH-FS...

Das wiederum führt mich zu der Frage: Welches Auto ist das beste für Radsportler? Welches bietet den besten Kompromiss zwischen Alltagsbetrieb und Radtransport?

Was mein Ihr?

Vielleicht entsteht hier eine nette Hitliste, die eventuell sogar ein Medienecho findet.
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Mein Blog: http://st-pedali.blogspot.de/

[Heimfelder Dirk]

[Helmut]

Das FlexFix-System von Opel gefiel mir von Anfang an sehr. Prima, dass es das jetzt für mehrere Modelle und bis zu vier Rädern gibt!

Opel hat mir heute zugesagt, dass ich demnächst eine Probefahrt mit einem dieser Modelle mit diesem System werde machen können. Mal sehen, wann es zeitlich passt. Es soll dann ja auch für mehr sein, als nur eine Fahrt zu einer RTF, die man besser nur mit dem Rad fahren sollte.

Wobei, genau das ist eine der wichtigsten Stärken dieses Systems. Man kann mal eben schnell die Räder hinten drauf stellen und mit dem PKW an die Alster oder in den Sachsenwald düsen, statt mit dem Rad doch wieder nur daheim die Hausrunde zu fahren, weil man keine Lust hat den Träger auf- und abzubauen.

Noch praktischer für zwei Personen ist ein hohes Auto wie mein Vaneo, in den man das Rad komplett rein schieben kann. Dafür schleppt man immer die riesen Karosse mit sich mit rum und zahlt einen Aufpreis (Anschaffung und Benzin).
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Wenn's um die Wurst geht, sollte man gut abschneiden.

[Helmut]

So einen Opel Meriva mit dem FlexFix-System werde ich dank Opel in den nächsten Tagen testen können. Ich bin gespannt, werde berichten.
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Wenn's um die Wurst geht, sollte man gut abschneiden.

[BikeFuchs]

Moin,
so ging es früher. Mit so einem Rucksack zum anhängen, hieß glaube ich HukeBike oder so. Ist nur für kurze Strecken geeignet. Konnte man zusammenklappen und relativ einfach im Auto lagern. Hatten wir auch wg Urlauben mit dem Autoreisezug. Die Bikes Heute würde ich für ein Hochdachkombi plädieren, wo 2 Bikes aufrecht ohne was abzubauen reinpassen. Wir fahren aber eigentlich meist in/um HH – wo man mit den Öffies vieles erreichen kann (Wo bleibt das HVV-Fahrradabteil…)




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Ein Leben ohne Radfahren ist möglich, aber sinnlos...

[Helmut]

Die erste Probefahrt mit zwei Rädern auf dem Träger von Hamburg zur Tour D'Energie in Göttingen verlief positiv. Schnell ist der der Träger aufgestellt und die Räder verladen. Während der Fahrt merkt man die nicht. Anders als mein alter Paulchen-Träger bremsen die Räder den Wagen nicht merklich ab und machen keine Windgeräusche, weil sie nicht im Wind stehen.

Damit die Räder nicht gegeneinander scheuern können, haben wir sie mit einem Band miteinander verzurrt. Das kenne ich von Trägern, die auf einer Anhängerkupplung stehen ebenso. Man sollte zudem ein passendes Kabelschloss dabei haben, damit man Auto samt Räder auf der Raststätte allein lassen mag.

Ratzfatz war abends der Träger im PKW verstaut, wird am Sa. für die Fahrt nach Celle einfach wieder heraus gezogen. Praktisch!
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Wenn's um die Wurst geht, sollte man gut abschneiden.

[kolo@post.cz]

oder gleich sowas




http://www.portevelos-pineau.com/Pages/Servicescourses.aspx
http://goo.gl/maps/676ZA

[Helmut]

Wenn's etwas mehr sein soll...

Die ersten Fahrten mit Rennrädern am Opel Meriva nach Göttingen und Celle verliefen grundsätzlich positiv. Man muss nur darauf achten, dass jeweils die Kurbel wirklich senkrecht in der Aufnahme steht, damit der Stopfen sie richtig einkeilen kann. Sonst steht das Rad wackelig im Wind.
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Wenn's um die Wurst geht, sollte man gut abschneiden.

[Don Vito Campagnolo]

[Harterbrocken]

Interessante Erfahrungen und Meinungen lese ich hier. Das Thema interessiert mich nach wie vor brennend. Ich habe bereits Fahrräder in zweisitzigen Sportwagen bis hin zu voluminösen Lieferwagen transportiert. Gut eignen sich nach meiner Erfahrung Vans wie der VW Touran. Besonders positiv erinnere ich mich an den Seat Alhambra, in den ich tatsächlich 14 (in Worten: Vierzehn!) zerlegte Rennräder verstauen konnte. Warum einer mit 14 Rennrädern durch die Gegend fährt ist eine eigene Geschichte. Mit dem Alhambra bin ich auch zur L'Eroica nach Italien gereist, samt historischem Renntandem im Innenraum. Trotzdem blieb genug Platz daneben für eine Liegefläche für zwei Personen, die wir dankbar zum Übernachten nutzten. Ein ziemlich vielseitiges Autos, dieser Seat.

Also, wer noch weitere Autofavoriten durch die Radsportbrille hat, möge sich doch hier nennen.
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Mein Blog: http://st-pedali.blogspot.de/

[Harterbrocken]

Da ich über die exklusive Information verfüge, dass der Admin dieses Forum seine Testreihe mit dem bemerkenswerten FlexFix-System von Opel mit dem Astra Sportstourer an dieser und anderer Stelle fortsetzen wird, hier nochmals die kurze Frage: Welches Auto ist das beste für den Fahrradtransport?

Ich habe einen persönlichen Favoriten. Nicht das Optimum an Alltagstauglichkeit und Bedienung, aber total faszinierend. Über dieses Traumauto habe ich für Interessierte ein paar Anmerkungen auf meinem Blog gemacht:

http://st-pedali.blogspot.de/2014/08/tempo-300-mit-dem-mountainbike-ohne-zu.html

Viel Spaß bei der Lektüre.
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Mein Blog: http://st-pedali.blogspot.de/

[Helmut]

[Heimfelder Dirk]

[Harterbrocken]

Gestern war HFS-Forista heihu11 bei mir zu Besuch. Mit einem knallgelben Opel Corsa samt FlexFix-System. Auch sie ist von dem cleveren Extra für Radfahrer überzeugt.
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Mein Blog: http://st-pedali.blogspot.de/

[heihu11]

[axiom 1]

Wir haben in der Firma einige 100 Opel aussortiert und durch VW ersetzt. Es ging um Astra, Insignia und Combo, nun Golf, Passat und Caddy. Die Karren mit dem Blitz waren einfach zu oft in der Werkstatt.

Da wir zuhause Caddy und Passat fahren, kann ich beide etwas bewerten. Passat ist als Reisefahrzeug große Klasse und man kann das Rennrad im Stück bei umgeklappter Rückbank verstauen. 2 Räder übereinander plus Reisegepäck sind auch kein Thema. Den Caddy empfinde ich in der Maxiversion als Stauwunder. 5 anständige Plätze plus bei ausgebauter 2. Bank noch reichlich Kofferraum. Dazu für etwas mehr Geld als für Opel riesig mehr Qualität.

Im Winter habe ich den Skoda von QPE-Jörg bewundert. Dort kann man ein Haltesystem für Fahrräder am Kofferraumboden verankern. Ich meine er hat den Roomster. Das sah mir für zu zweit mit 2 Radern sehr gut aus und dürfte vom Invest recht günstig sein.
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testfahrer xeccon light 2013 + 2014 http://www.cycling-lights.com/
www.rv-trave.de

[Tribelix]

Also ich halte meinen Focus Turnier immer noch für genial.
Jetzt gerade zum Triathlon nach Wiesbaden, die lange asymmetrische Rückbank umgeklappt, LRS ausgebaut, Räder versetzt über Kopf rein, Gepäck dazu und mit 3 Leuten entspannt runter.
Zwei Räder komplett rein (Renn, Tri Cross MTB ist egal) geht auch.
Dazu den Diesel in der ECO Version, besser geht nicht. Von der beheizbaren Frontscheibe will ich nicht reden, die ist unschlagbar.
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HFS Jedermann Reporter 2010 "Triathlon"
HFS Jedermann Reporter 2011 "Multi-Sport"
Grinsekasper = Cyclocross Fahrer
IRONMAN

[mad.mat]

Renault Kangoo!

Bei umgeklappter Rückbank also komplett ebener Ladefläche lassen sich bis zu vier Fahrräder ohne jeglichen Umbau innerhalb von 30 Sekunden einladen. Während andere noch ihre Räder verstauen, trinken wir schon einen Kaffe. Mit dem Diesel flott und sparsam und auch sonst extrem flexibel das Auto!
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Wir sehen uns da oben, Tschüss Helmut

[Speedmanager]

[radfreunde]

Das bescheidene - aber nützliche - Gefährt eines Top Profis (SN) der Querfeldein Szene



Da muss man sich keine Gedanken nach dem Rennen machen.

Das Zweitrad hat auch Platz.

Gruß

wilf

[kolo@post.cz]

Spaß beiseite, dieser
ist in Preis Leistung top.

[Tribelix]

[Speedmanager]

[Tribelix]

[Harterbrocken]

[Tribelix]

Bin ja eigentlich nicht der Benz Freak,
aber auf der Expo in Wiesbaden beim IM 70.3
war Mercedes mit der V-Klasse vertreten.
Da leuchteten auch bei mir die Augen
Leider sind die 60.000,- nicht stemmbar
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/v-class/v-class.flash.html
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HFS Jedermann Reporter 2010 "Triathlon"
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IRONMAN

[Heimfelder Dirk]

[kolo@post.cz]

[kolo@post.cz]

was noch nicht zu verachten ist,


http://www.autoscout24.de/NewMarketList.aspx?atype=C&mmvmk0=66&mmvmd0=18587&mmvco=1&make=66&model=18587&fuel=D&pricefrom=1000&offer=N&zipc=D&results=80&sort=price

Technik vom Feinsten

http://212.113.105.12/library/BOOKS/CAR/SsangYong/index/A150.html

[Konkursus]

.....nicht stemmbar ist richtig, aber wart mal, wenn die ersten Firmenfahrzeuge und Gebrauchten auf dem Markt sind.

Für den Fall, dass sich irgendwann unser Caddy zerlegt, habe ich Chefin schon eingenordet, da gibts gar nichts, man wird sich ja wohl ´was leisten dürfen .

Aber mal ganz ernsthaft: von Neufahrzeugen bin ich sowieso ab, schönes gebrauchtes Fahrzeug eines Herstellermitarbeiters mit ordentlich Abschlag, dann ist das Preis-Leistungs-Verhältnis wieder geradegerückt.

Gruß

Ko

[axiom 1]

[axiom 1]

ist eigentlich ne ganz coole Idee, dass wir hier die Arbeit für jemanden machen und der schreibt vielleicht eine schöne Geschichte darüber.

Also: bringt noch ein paar bunte Ideen und Autos ein, damit sich das auch richtig lohnt und unser Radsportforum in der Autobranche für Furore sorgen kann!
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testfahrer xeccon light 2013 + 2014 http://www.cycling-lights.com/
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[Heimfelder Dirk]

Alles sehr interessante Fahrzeuge. Für alle Zweiradenthusiasten, die auch beim Fahrradtransport nicht auf das Zweiradfahren verzichten möchten, hätte ich da noch was:





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dirk



http://www.rv-altona.de

[Heimfelder Dirk]

[Harterbrocken]

[Konkursus]

@ Heimfelder Dirk: na klar, hatten wir doch so besprochen. Alles schön gemütlich und gleichzeitig komfortabel .

Ko

[Heimfelder Dirk]

[Grotefend]

[axiom 1]

[Heimfelder Dirk]

[kolo@post.cz]

Auto für Radtransportler etc
http://translate.google.com/translate?hl=en&sl=it&tl=de&u=http%3A%2F%2Fwww.alvolante.it%2Fprova%2Ftata-aria&sandbox=1

[Tourini]

Für den Hobby-Radler kommt das Auto, so ist nun mal, erst frühestens an zweiter Stelle der kostenintensiven Wunschliste.

Ein Kombi mit umgeklappten Rücksitzen, wo zwei unzerlegte Räder - mit einer ollen Wolldecke dazwischen - liegend und schrammenfrei zur RTF transportiert werden können, ist für mich das Maximum an Bequemlichkeit.

SUVs, Hochdachkombis und Vans haben auch viel (oder mehr) Stauraum zu bieten sind aber vergleichsweise Spritfresser.
Daher messe ich einfach mein längstes Rad der Länge nach aus (MTB 29er) und nehme beim (Kombi)-Autokauf den Zollstock mit. Fertig.

Das Auto das diesen Test bestanden hat, sollte dann den finanziellen Spielraum sich ein schönes Rad leisten zu können, nicht unnötig einschränken.

Kombis haben häufig eine Dachreling auf die sich (verglichen mit Heckträgern die eine teure Anhängerkupplung voraussetzen) relativ preiswerte Dachträger für bis zu drei Räder montieren lassen. Bei SUVs und Hochdachkombis sind Dachträger übrigens aufgrund der Dachhöhe unkomfortabel beim Räder hochstemmen und befestigen, so dass diese eine teure Anhängerkupplung samt teuren Heckträger erfordern.

Mein persönlicher Tip und bei mir seit vielen Jahren bewährt: Verhältnismäßig preiswerte Kombis der Marke die mit S anfängt und die zudem seit Jahren zuverlässig den europäischen Radsport sponsern, da fließt dann gleich ein Teil der Auto-Investion ins Hobby zurück ...

[Technobull]

[Oesi94]

der Tiguan wird es machen!

[dirksen1]

Seit über 170.000 km mit ab und zu mal ner Glühbirne wechseln unterwegs:
Peugeot Partner Tepee, 6,5 - 7 Liter Diesel, wenn ich fahre, bleibt er unter 6,5.

Hier mal beim Aufbruch zum PBP. 2 Räder, Gepäck, noch reichlich Platz:



Oder 3 Räder, 3 Leute, Gepäck zum 24 Stunden Rennen nach DK:



Als Wohnmobil Light dient er regelmäßig auf Festivals als Schlafstätte für 2 Personen (Liegefläche 130 * 180 cm) oder auch als Einmann-Mobil mit einem Schlafplatz und dem Radel neben sich.

Schön finde ich an dem Panzer, dass man das Radel da einfach reinstellen kann, ohne z. B. den Sattel runterschieben zu müssen oder (wie bei nem Kombi und 2 Rädern) die Räder mühsam und vorsichtig übereinander zu stapeln und dabei aufzupassen, dass keine Züge abknicken oder Pedale sich in Speichen verkeilen und durch die beiden Räder beinah sämtlicher ebener Boden im Kofferraum belegt ist, was größtere Taschen als Hinderniss darstellt (Erfahrungen mit nem Opel Astra, nem 5er BMW und nem Passat).

Sehr praktisch auch die drei Einzelsitze hinten, die man je nach Bedarf rausnehmen kann oder beliebig platziert.

Aber auf so ne V-Klasse könnte ich auch, das aktuelle Modell ist absolute Spitzenklasse und schlägt den VW Bus um Längen!
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ES LIEGT NIE AM RAD!

[crossover]

[Technobull]