Hallo

[MarkusH]

Ein kleines "Hallo" erst einmal in die Runde.
Mein Name ist ja relativ gut zu erkennen, allerdings muss ich mich auch gleich "outen": Ich bin nämlich gar kein "Nordlicht", sondern lebe im schönen "Bergischen Land" in NRW.
Seit gut 25 Jahren fahre ich ausschließlich MTB, mal mehr, mal weniger. Die letzten zwei Jahre konnte ich mich aber kaum noch dazu aufraffen und somit habe ich mich in der Zeit, außer bei ein paar Wanderungen, gar nicht mehr sportlich betätigt.
Das muss und soll sich nun aber wieder ändern! Und wenn wir schon einmal am Ändern sind, dann suchen wir uns doch auch gleich ein neues "Betätigungsfeld". Ehrlich gesagt habe ich nämlich keine Lust mehr, mich mit einem unnötig schweren und "schwabbeligem" Fullie rumzuplagen. Nur Straße geht aber auch auf keinen Fall und so habe ich meine Fühler mal in Richtung Cyclocross ausgestreckt. Nach etwas Recherche im Netz, habe ich dann vor zwei Wochen bei Canyon Probe gefahren. Tja, was soll ich sagen? Ich war sofort angefixt und zwei Tage später wurde das Inflite AL 8.0 geordert!
Einen direkten Erfolg hatte das auch zur Folge: Ich bin so heiss, dass ich direkt mein MTB wieder in Betrieb nahm, um schonmal eine kleine Grundkondition zu haben, wenn ich (hoffentlich!) im Laufe der kommenden Woche mein Inflite abholen kann.
Mein Grund, warum ich mich als "Ausländer" trotzdem hier angemeldet habe: Ich hatte allgemein über das Thema Cyclocross nachlesen wollen und stieß auf dieses Forum. Scheinbar einige aktive, kompetente und hilfsbereite User und ein durchweg sehr angenehmer Umgangston sagten mir: "Da willst du dabei sein"
Tjo, und hier bin ich nun

[mad.mat]

Jo, dann mal herzlich Willkommen!
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Wir sehen uns da oben, Tschüss Helmut

[VeloC]

Von mir ebenfalls! Gehöre zwar nicht zu den Cyclocross-Fachleuten, kann aber immerhin bestätigen, dass du als Nordrhein-Westfale hier kein Exot sein wirst.
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[kocmonaut]

Moin Markus,

mit nem großem HALLO herzlich willkommen im Norden.

zum "Bilder hochladen" aus Deinem anderen Beitrag: siehe FAQ sowie in diesem Ordner "Forums-Orga..." (dritter Beitrag). Es ist so einfach, dass selbst ich es hinbekommen habe. Bei Flickr z.B. findest Du die Bildadresse unter "Foto teilen". So hat jeder Anbieter von Fotoarchivierungen seine Funktion, mit der Du die Bildadresse relativ einfach per "copy und paste" in Deinen Beitrag einfügen kannst. Wenn Du dann in Deinem Beitrag auf "Vorschau" gehst, wird aus der Adresse ein Bild.

Dann weisst Du, dass Du es richtig gemacht hast (wobei man manchmal angehängte Adressschnipsel löschen muss) und kannst den Beitrag anschließend "absenden".

[MarkusH]

Danke für die ersten, netten Begrüßungen.

Mit dem Bild das habe ich genau so gemacht. Allerdings wird dann in dem Beitrag nur die URL des Bildes angezeigt...

[Janibal]

Moin Markus H.

habe dich soeben ausgewählt, so etwas wie QPE, FUQRS oder KSGC im Pott zu starten

Schreib mal wie das canyon ist. Ich verstehe nicht ganz, warum das in Alu gemacht wird, canyon hat super viel Anhnung von caboom. Preis ist aber top.

Sonst sehen wir uns bei Night on bike oder Duisburg24 mit dem Breitschwert.
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der über die Alpen kommt und PBP finisseur pour la vie

[MarkusH]

Ja nee, nicht so schnell mit die jungen Hunde... (ok, 48 ist jetzt nicht mehr ganz sooo jung )
Natürlich werde ich berichten, wie ich selbst mit dem Rad zurecht komme, Vergleiche kann ich aber keine anstellen, da ich ja , wie gesagt, bisher nur MTB gefahren bin.
Was bitte ist QPE, FUQRS und/oder KSGC Sollte es sich dabei um Wettbewerbe handeln, muss ich dir leider etwas den Wind aus den Segeln nehmen. Denn so hoch sind meine Ansprüche und vor allem Kondition und Können zumindest derzeit noch nicht. Außerdem hätte ich dann wohl auch in anderes Material investiert. Laut Testberichten ist das AL 8.0/9.0 wohl eher "gemütlich" ausgelegt und das war, neben dem guten Preis/Leistungsverhältnis auch der ausschlaggebende Punkt für das Canyon.
Was ich mir eher mal vorstellen kann ist eine CTF mitzufahren - wenn ich ein bisschen mehr trainiert habe...

Ich vermute Canyon bauen in Alu, weil sie sonst die Bezeichnung "AL" nicht anwenden können
Oder weil sie sonst in dem Preissegment in der Ausstattung zu große Abstriche machen müssten Warum sie allerdings nicht zusätzlich was in "Plaste" anbieten, kann ich dir auch nicht sagen.

[olaf]

[Helmut]

[MarkusH]

Wusste gar nicht, dass Störtebeker auch Radfahrer war

Danke für die Aufklärung

[Helmut]

[MarkusH]

Ohje... ich wollte doch nur wieder "etwas" mehr Rad fahren.
Aber die Berichte hier machen alle Lust auf viel mehr.
Leider lässt Canyon mich wegen schwerwiegender Probleme mit ihrem Netzwerk noch zappeln...
Ich will meinen Crosser - jetzt!!!

[MarkusH]

[OmaJantzen]

[MarkusH]

Ja, siehe meinen letzten Beitrag. Zum einen haben sie einen neuen Produktionsstandort in Betrieb genommen und zentralisieren wohl gleich auch ihre IT UND stellen ihr System um. Offensichtlich zu viel auf einmal und so bricht da wohl grad so ziemlich alles zusammen (oder ist schon zusammen gebrochen)...

[Janibal]

[Helmut]

[MarkusH]

[Helmut]

[Knud]

[MarkusH]

Kurzes Update: Habe heute eine Mail mit der Auftragsbestätigung erhalten. Aktueller Abholtermin ist 07. - 11.12.15
Schön, dass sie sich endlich gemeldet haben. Schade, dass es jetzt noch drei Wochen dauern soll...

[MarkusH]

Und wieder "News": Nachdem das Rad seit dem 07.12. "ab Lager" gelistet wird, konnte ich mir nicht verkneifen gleich mal anzurufen und nach einem Abholtermin zu fragen. Die Antwort des freundlichen Mitarbeiters: "Wenn ich einen Rat geben darf, ändern wir von "Abholen" auf "Liefern", die Kosten dafür werden nicht berechnet, aber es wird deutlich schneller gehen als Abholung."
Gesagt - getan. Und heute habe ich die Versandmitteilung erhalten.
Ick freu mir wie Hulle!

[MarkusH]

Sooo, Fahrrad ist gestern angekommen. Heute habe ich es montiert und gleich eine ganz kleine Test- und Einstellrunde gedreht. Ich fürchte die Umstellung vom MTB könnte schwieriger/langwieriger werden, wie ich es nach der Testfahrt auf Canyons Parkplatz angenommen hatte, ich bin gespannt...
Angenehm überrascht wurde ich schon beim Auspacken.
Dieser Karton verheißt Gutes:

Das Rad war sehr gut verpackt. Vorderrad, Lenker und Sattel inklusive Stütze waren demontiert und mit Polstern und Klettband am Rahmen befestigt, so konnte nichts verrutschen oder scheuern.



Bei einer genaueren Betrachtung konnte ich auch keine Kratzer oder sonstige Beschädigung ausmachen. Einzig bei einer Schraube zur Befestigung des hinteren Bremssattels ist der Innensechskant am oberen Drittel etwas "Rund" gedreht. Wenn ich da den Inbusschlüssel aber bis Anschlag (wie es ja auch gemacht werden sollte ) einstecke, hat er noch genügend Grifffläche. Und der vordere Bremssattel war nicht gut positioniert, der bewegliche Belag schliff permanent an der Scheibe und wenn ich die Seilzugverstellung auf maximale Länge drehte, war der Hebelweg zu lang. Also Bremssattel eben neu justiert und alles war gut.
Zum Lieferumfang gehört ein Reflektorset (welches ich gleich Nase rümpfend beiseite gelegt habe), Unterlagen über das Rad selbst, sowie über alle Anbauteile (nur zu den Bremsen habe ich nichts gefunden...), Carbon-Montagepaste und ein Drehmomentschlüssel (zugegeben ein recht spartanisches Model, welches aber seinen Zweck erfüllen sollte) inklusive mehrerer Inbus- und eines Torx-Bits. Ein (warum nur eins???) Ventil um auf Schlauchlos umzurüsten und ein längeres Stück Kunsttoffinnehülle für Schalt- und/oder Bremszüge lagen auch noch bei. Das ganze teilweise in einem Netzbeutel mit Klettverschluss, teilweise in einem recht schicken Hardcase mit Reißverschluss und Canyon-Logo drauf. So machte allein das Auspacken schon Spaß, es gab immer was zu entdecken
Fertig, kurz vor der Jungfernfahrt:

Wie gesagt hatte ich heute nur für eine kleine Runde Zeit, werde aber noch berichten wie ich mich nun mit dem neuen Gefährt anfreunden kann.

[kocmonaut]

Hallo Markus,

sehr schön! Nicht nur die Crosserfraktion wächst, sondern gleichzeitig die Crosserfraktion mit Disc. Vor Jahren war die Auswahl noch deutlich limitiert. Nachdem die Freigabe durch die UCI erfolgte, produzierten (fast) alle Hersteller seitdem auch Crosser+Disc. Im Lizenzsport ist Disc weiterhin kaum sichtbar, doch der Breitensportler greift gerne zu. Kritiker sprechen hier von gelungener Marketingstrategie. Befürworter argumentieren mit unterschiedlichem Einsatzzweck. Zitat von Alex/Lizenzfahrer: "Du sollst nicht bremsen, Du sollst verzögern". Ok, er braucht es definitiv nicht.

Jedenfalls: "Schickes Rad". Die Überhöhung finde ich jedoch eher rennmäßig. Da Du vom MTB kommst, sollte der CW-Wert eher nachrangig sein. Ich würde empfehlen, den Vorbau versuchsweise mal flipp zu floppen. Du verlierst zwar Top speed, erzielst aber im Komfort und Handling wohlmöglich Pluspunkte.

[MarkusH]

Hallo und Danke für die Tipps.
Wie über dem Bild steht, habe ich es vor der Jungfernfahrt gemacht. Der Sattel ist mittlerweile etwas tiefer gekommen. Gewöhnungsbedürftig ist die Sitzposition aber auf jeden Fall für mich. Hier ist ein Bild bei Tageslicht, da sieht das mit der Überhöhung schon anders aus.

[Jacfm]

Es ist aber auch, so dass im Radsport immer die Tradition mitspielt, gerade im Strassen- und Crosssport mit ihrer langen Tradition, im Gegensatz zu den jungen und Innovationsfreudigen MTB-Disziplinen.

Hier spielt bestimmt auch das Credo "Never Touch a running System" mit und deswegen kommt es da nur schleppend voran. Bringt es keinen nennenswerten Vorteil braucht man es nicht unbedingt.

Ich selber hatte zuerst Canti an meinem Rad und danach Mini V-Brake, aber erst mit der Disc macht es richtig Spaß, weil das Bremsen einfach Bremsen ist.